Chevrolet Spark LPG haalt Ecoscore van maar liefst 76%

Uit de meest recente tests blijkt dat de Chevrolet Spark Autogas een score haalt van 76%. Daarmee legt het nieuwste model van Chevrolet de lat onmiddellijk erg hoog en haalt de Spark de derde beste score bij de auto’s met verbrandingsmotor, met slechts 1 scorepunt minder dan de Toyota Prius.

De erkenning voor wagens op Autogas gaat steeds verder, waardoor de voordelen ook steeds omvangrijker worden. In de Bonus/Malus-regeling van het Waals Gewest wordt de Chevrolet Spark Autogas namelijk een categorie lager geplaatst, waardoor de wagen een financieel voordeel krijgt van € 400.

De constructeur blijft dus trouw aan zijn beleid en wil ook dit jaar haar klanten sensibiliseren om ecologisch verantwoord te rijden.

“Voor Chevrolet is het een absolute prioriteit om wagens in de markt te zetten die een beperkte impact hebben op het milieu. Het is een weg die we al lange tijd bewandelen en waar we zeer veel aandacht aan besteden. Wij moeten als constructeur onze verantwoordelijkheid nemen. Na het succes voor de Matiz vorig jaar, is de sterke prestatie van onze Spark dit jaar de bevestiging van onze ecologische aanpak. Een filosofie waaraan we trouw zullen blijven en die we steeds verder zullen uitbouwen. Dat nu ook de bonussen voor de consumenten volgen, zijn een extra stimulans!“, aldus Wilfried Liekens, Managing Director Chevrolet Belgium.

Over de Ecoscore

De Ecoscore wordt in kaart gebracht door rekening te houden met de belangrijkste milieu-impacten die het voertuig veroorzaakt. Aan elk voertuig kan een Ecoscore toegekend worden tussen 0 en 100. Hoe dichter een voertuig bij 100 komt, hoe milieuvriendelijker het is.  De Ecoscore wordt berekend aan de hand van de belangrijkste emissies die door het voertuig worden uitgestoten tijdens de gebruiksfase en de emissies van de productie en distributie van de brandstof. Daarbij houdt men niet alleen rekening met de CO2-waarde, maar ook andere factoren zoals NOx en SOx worden in de berekening verwerkt om een preciesere milieu-impact van het voertuig te berekenen. Dit is de zogenaamde well-to-wheel-benadering waardoor voertuigen met verschillende technologieën en verschillende brandstoffen met elkaar vergeleken kunnen worden.